海南旅游业人士要求打破旅游车垄断

　　“挂靠”旅游车不能得到有效监管

　　4日上午，南海网记者先来到了海口市旅行社协会了解情况。据该会分管旅游车事务的赵沾副会长介绍，海南出现“统一调度中心”和“空壳”旅游汽车公司后，种种迹象表明，消费者、旅行社、旅游车公司及政府有关部门，现在都不能对旅游车进行有效的监管。

　　赵副会长举例说，消费者管不了旅游车，因为全省统一安排滚动发车，投诉也没用；旅游车公司管不了，因为是“挂靠”车，车主也不服管；政府部门同样管不了，因为已经给人家发了旅游牌，又促成了调度中心滚动发车。所以，现在的旅游车服务质量成“三不管”了，一旦出了状况(多数为质量问题)，分摊责任时基本上都是旅游车公司、调度中心和车主几方之间互踢皮球。对此，赵副会长苦笑着说：“讨论半年都是算短的了，最后只得由组团的旅行社来买单。”

　　旅游业人士要求打破旅游车垄断

　　师师(化名)在某旅行社从事计调工作已经三年，她告诉南海网记者，对于调度中心的滚动发班旅游车多为挂靠经营，她和同行都略有耳闻。师师说：“统一调动的旅游车因为滚动发班的随机性和其挂靠公司的管理不慎，司机的服务态度参差不齐，有的司机服务尚可，有的司机则比较过分，会出现给导游‘添乱’的情况。反而是一些黑车因为司机和导游共同承担团队盈亏，所以一些经常合作的黑车司机服务态度不错。”

　　“对于旅游汽车公司沦为收管理费的空壳公司，从事旅游行业的人都早已知道。直接结果就是旅游车不属于公司的公车后，公司就只剩下掘取利益的目的了。”海南扬帆国旅的邱总直言不讳地指出，没有起到实际作用的空壳旅游汽车公司现在相当于“名存实亡”，政府部门早就应该将其“出局”，由真正有实力的大公司来进入市场，通过竞争改变现状。

　　在4日的采访中，不少旅游从业人士都表示，建设国际旅游岛并非是政府空喊口号就能达成，打破旅游车的垄断局面，破除一些“陈疾顽症”，引进自律的行业竞争，这才是改变现状、提升海南旅游形象的实际途径。

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